3月2日，劉漢元在北京暢談“漁光一體”藍圖。 

　　    發電：漁塘上建分步式太陽能電站，通過收集太陽能轉化為源源不斷輸出的電  

　　    算賬：通過漁光一體項目，可以使每畝利潤比單純水產養殖提高三倍以上  

　　    輸送：西部與東部有一到三個小時的時差，利用這一時差，能部分緩解電網負荷不均問題  

　　    如何留住我們頭頂的藍天?作為清潔能源戰隊的一員，全國政協委員、通威集團董事局主席劉漢元昨日在北京表示，建議大力發展光伏產業，用清潔能源阻擊霧霾。他建議在我國中東部利用漁塘資源，上面收集陽光發電，下面養魚。而在西部，利用廣闊的土地資源及豐富的陽光資源，把清潔能源源源不斷地輸入千家萬戶。  

　　漁光一體  

　　每畝漁塘利潤可提高三倍  

　　    什么叫漁光一體?簡單地講，就是在漁塘上建發分步式太陽能電站，通過收集太陽能轉化為源源不斷輸出的電。  

　　    “我國是水產品生產大國，我們占了全世界水產一半至三分之二的生產份額。”劉漢元說，我國中東部區域，在發展太陽能的資源方面，除了房屋屋頂外最有效的資源就是成片的漁塘。統計數據顯示，去年，我國水產養殖面積超過去1.2億畝。  

　　    他透露，通過技術的研究和應用，可以做到“塘里高水平生態養魚，塘上分步式發電兩不誤。”  

　　    他繼續給大家算賬：只能靠水產品的產出，效益并不十分理想。但通過漁光一體這個項目，“在利用水面資源養魚的同時，再利用空間太陽能，將使畝利潤比單純水產養殖提高三倍以上。”  

　　    他以江蘇省北部為例，年光照利用時間約為1200小時，按照光伏電站占池塘總面積75%計算，每畝池塘每年可以輸出3.5萬度電以上。  

　　    當然，這樣的投入與產出比，也是傳統農漁業不能比擬的。他相信，隨著這種項目的推動，必然會對生產者產生吸引力。  

　　實施路徑  

　　給漁塘加個蓋子建個電站  

　　    在爭取光伏產業發展的道路上，劉漢元一直在苦苦追尋突破口。去年，他就提出過利用高速公路發展分步式清潔能源電站，而今又瞄上了廣闊的漁塘。  

　　    魚兒沒有了陽光，它的生長是否會受到影響?  

　　    對此，劉漢元說，一些魚兒并不喜歡光線，漁光一體項目就適合養這類魚兒。不過，即使魚兒對陽光有需求，在太陽光斜射時，也可以照進漁塘。更何況，項目并不需要在漁塘上面加蓋一個整體蓋子，可以只遮擋四分之三面積即可實現。  

　　光伏發電  

　　東西部利用三小時“陽光差”  

　　    劉漢元說，國家加大西電東送的輸送網絡建設，以目前的技術，電力在傳輸過程中損耗率不足20%，從經濟的角度來看還是很值得投資。  

　　    劉漢元的腦海里，存著一幅美麗的畫卷：西部成為我國清潔能源的基地，讓那些以放羊放牛為生的人們都來分享發電的收入，共享發展的利益。他們，不離家不離鄉也能掙到錢，分享到因為資源發展的紅利，還能保留他們的文化風土民情。  

　　    他從另外一個角度來看西電東送或西電中送。  

　　    他說，我國幅員遼闊，西部與中部之間有一至三個小時的時差，而這個時差能在確保我國輸電網絡安全方面發揮積極作用。從用電統計情況來看，電量存在消耗不均的問題，每天早晚都是用電高峰期，電網滿載運行負荷很大。但是，到了深夜，又到了用電的谷底。  

　　    太陽一出來就可以發電，西部與東部有一到三個小時的時差，這邊太陽出來了，那邊正是用電高峰期，而這幾個小時的時差，能部分緩解電網負荷不均的問題，讓電網運行更健康。  

　　    他相信，我們僅利用光伏資源十分豐富的西部國土資源1%至2%的天空，即可發出我們今天一次能源的消耗。  

　　    他更期盼，經過三五十年的努力，絕大多數用電消耗的都是清潔能源。屆時，天常藍，水常青。  

　　觀點  

　　人均鐵路僅8厘米 投資基礎設施空間大  

　　    劉漢元列舉了一組數據：2014年末，全國公路總里程約達445萬公里，公路密度為46.35公里/百平方公里，而西方發達國家如德國，公路密度為182公里/百平方公里;全國鐵路營業里程達11萬公里，路網密度114.6公里/萬平方公里，人均鐵路里程僅為8厘米，約為美國的十分之一;同時，全國共有頒證民用航空機場202個，而美國人口只有中國的四分之一不到，在2012年就已擁有民用機場17000多座，是我國的84倍。  

　　    因此，他認為，經濟“新常態”背景下，基礎設施建設仍然有巨大的投資空間。